Intervenciones Urbanas y Educación Vial para Transitar Seguros.

---------------------------------------------
Autor:
Arq. Jair Miramontes Chávez - 02/09/2021
Sistemas de Información Geográfica del IMPLAN del IMPLAN
📫 sig@trcimplan.gob.mx



🎧 Escuchar Artículo . - 🔊 Programa de Radio

"Cuando hablamos de intervenciones urbanas para mejorar la seguridad vial nos referimos a instalar reductores de velocidad, pintar señalamientos horizontales en las carreteras, instalar señalamientos verticales, ampliar la red de semáforos, implementar pasos de cebra, destinar espacios para ciclovías, etc.

Si bien el impacto de estas acciones sirve para disminuir la cantidad de incidentes viales que se registran en avenidas y calles conflictivas, se puede lograr más desde la educación vial, atacando el problema desde la raíz porque el factor humano siempre estará presente, por ejemplo, podemos tener las condiciones idóneas de seguridad en el vehículo para proteger a los pasajeros, la infraestructura vial perfectamente diseñada, donde se promueva la inclusión de los usuarios vulnerables, etc. pero siempre va estar el error humano, es ahí donde es necesaria la educación vial para evitar en medida de lo posible accidentes.

La intención es crear un entorno urbano de calidad, donde se incorpore la infraestructura vial adecuada y de concientizar a todos los usuarios que en las calles todos tenemos responsabilidad de salvaguardar la vida los unos de los otros, priorizando a los usuarios más vulnerables como son las niñas y niños, adultos mayores y personas con discapacidad. Respecto a los usuarios vulnerables, el Instituto Nacional de Salud Pública (INSP) menciona que nuestro país ocupa el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en la región de Latinoamérica en muertes por siniestros viales, con 22 decesos al día de jóvenes entre 15 y 29 años de edad y 24 mil decesos en promedio al año. Los incidentes viales constituyen la primera causa de muerte en personas de entre 5 y 29 años de edad y la quinta entre la población general.

En el caso específico de Torreón en 2020 la Dirección de Tránsito y Vialidad, tuvo un registro de 5,527 incidentes viales, 176 fueron atropellos a peatones y 140 atropello a ciclistas de los cuales 4 fueron con desenlaces fatales, el resto presentando lesiones o traumatismos no mortales causantes de discapacidad temporal o permanente.

Tomando en cuenta estas cifras es importante implementar la educación vial a través de intervenciones eficaces de prevención de siniestros viales, la Organización Mundial de la Salud (OMS) enfatiza en la importancia de incorporar características de seguridad vial en la utilización del espacio público, la planificación urbana, la planificación de transporte público, el diseño de carreteras más seguras y la exigencia de auditorías independientes en materia de seguridad vial para los nuevos proyectos.

La OMS destaca la importancia de las campañas de sensibilización para la población, donde cumplen una función esencial de aumentar la toma de conciencia sobre los riesgos y las sanciones asociadas al quebrantamiento de la Ley.

Por ejemplo, en Torreón se han realizado campañas con gran éxito, comenzando por los niños, la idea es que podamos ser conscientes desde pequeños que todos tenemos derecho y necesidad de desplazarnos con libertad y seguridad aprovechando al máximo las calles; la Dirección de Movilidad no Motorizada, implementa el taller “Bici-Escuelita”, se les enseña andar en bici a los niños y se les explica el decálogo del ciclista, comenzó en el Paseo Colón y debido al éxito del programa y al gran interés de la ciudadanía se han realizado 39 talleres desde marzo del 2019 en planteles de preescolar.

También a finales del año pasado se comenzó la campaña para la implementación de la Ciclovida en la calzada Colón, como solución a los conflictos de tránsito respecto a la movilidad no motorizada, lo cual ha permitido detonar por medio de este ejercicio, cambios permanentes en el espacio público, después de una intervención experimental, se pudo demostrar la relevancia y el impacto positivo en la comunidad al incluir esta modalidad de transporte, en diciembre del 2020 se tenía un aforo de 214 bicis por día y para marzo del 2021 ya con la ciclovía se incrementó un 57%.

Por último, en el marco del Día Internacional del Peatón (17 de agosto), el IMPLAN en coordinación con otras Direcciones del R. Ayuntamiento de Torreón lleva de forma consecutiva la tercera edición del concurso “Manos a la Cebra” donde se promueve de forma activa y creativa la cultura vial y la participación ciudadana, convocando a la ciudadanía en general a participar en el diseño y ejecución de cruces peatonales en el Centro Histórico de Torreón.