La Conectividad Vial, un concepto fundamental para una mejor movilidad en la ciudad.
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Autor:
Arq. Julio Alexis Magaña Cisneros - 17/11/2023
Estudios Sectoriales del IMPLAN
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🎧 Escuchar Artículo . - 🔊 Programa de RadioLa morfología urbana estudia la forma de los asentamientos humanos, donde la distribución y acomodo de los edificios y calles crea una estructura llamada traza urbana, y es esta traza que puede ser ortogonal, radiocéntrica u orgánica, la que determina el cómo nos movemos en la ciudad.
La ciudad de Torreón cuenta con una morfología urbana en donde la traza urbana es diversa: es Reticular Cuadrada en los primeros cuadros de la ciudad, Reticular Rectangular al centro y hacia la zona norte y oriente es irregular y orgánica en su mayoría.
De lo anterior deriva el concepto de Conectividad Vial que se refiere a la manera en que la red de calles se interconecta entre sí y la frecuencia con que lo hacen, caracterizando la accesibilidad de una zona urbana y también mostrando la necesidad de movilidad que se da entre los puntos de origen y destino. Por lo que una ciudad con mayor conectividad vial genera distancias atractivas que pueden ser caminables, destinos directos, seguros y continuos.
Torreón cuenta con una conectividad vial de 104.42 intersecciones por Km² de acuerdo a datos de 2014, es decir, que se encuentra dentro del rango propuesto por ONU-Habitat de 100 y 140 intersecciones/km². Sin embargo, de acuerdo al mapa de Densidad de Intersecciones Viales las zonas con mayor conectividad resaltan al poniente y sur del municipio pero los nuevos desarrollos al norte y oriente tienen una menor densidad de intersecciones debido a los fraccionamientos cerrados que interrumpen la continuidad de las vialidades y a la morfología de la red vial al interior de ellos.
Son las características de estas zonas con limitada conectividad las que condicionan la movilidad en la ciudad, tanto para los residentes de éstas y la ciudadanía en general. Esto desencadena una serie de problemáticas como lo son la saturación de las vías primarias al no existir más opciones de trayectos, la dispersión de la ciudad en la que los puntos de origen-destino se encuentran muy alejados por lo que las distancias y el tiempo para moverse entre vivienda, trabajo y escuelas es mayor y deriva en que los modos motorizados sean la primera opción para moverse, generando un mayor tráfico.
Una buena estrategia de movilidad es aquella que optimiza la movilidad para generar desplazamientos cortos y caminables diversificando la manera de moverse a través de la ciudad y la mejor manera de generar esto es con una buena planeación urbana, una estructura vial conectada y asegurar que la autoridad dirija la traza de las vialidades.
El IMPLAN como principal organismo de planeación urbana en conjunto con las distintas dependencias del Ayuntamiento encargadas del desarrollo urbano y la participación ciudadana, ha generado variados Instrumentos de Planeación que contienen estrategias para mejorar la movilidad en Torreón.
Algunas de estas estrategias son: la Estructura Vial, en la que se proyecta la continuidad y creación de nuevas vialidades conectando los puntos de origen-destino; soluciones viales e infraestructura peatonal y ciclista que permiten que las vialidades y modos de transporte sean seguros, accesibles y diversifiquen las opciones para moverse. Estas estrategias y proyectos pueden ser consultadas en la Plataforma de Gestión Territorial del Instituto Municipal de Planeación y Competitividad de Torreón. (https://solucionessig.com.mx/trcimplan_SGT/)
